理論上來說,大連制冷設(shè)備維修宜盡可能使空調(diào)水系統(tǒng)水泵定水量運(yùn)行, 以使冷水機(jī)組運(yùn)行高效穩(wěn)定。但在實(shí)際運(yùn)行過程中, 幾乎所有水泵都處在超流量狀態(tài),文獻(xiàn)對此有詳盡分析。而更普遍的是很多工程的水泵揚(yáng)程都大于設(shè)計(jì)狀態(tài)下的系統(tǒng)循環(huán)水阻力。  

    國產(chǎn)水泵特性曲線較平坦, 極易造成超流量運(yùn)行, 這種情況在多臺(tái)水泵并聯(lián)系統(tǒng)中單臺(tái)泵運(yùn)行時(shí)表現(xiàn)得更為突出:管路系統(tǒng)阻力減小、水泵超流量嚴(yán)重、電機(jī)超載運(yùn)行, 對電機(jī)的使用帶來極大的影響甚至燒毀電機(jī)。

    綜上所述, 連制冷設(shè)備維修空調(diào)水系統(tǒng)中水泵并聯(lián)臺(tái)數(shù)不宜過多,以盡量增加負(fù)荷變化時(shí)水系統(tǒng)調(diào)節(jié)的適應(yīng)性,保證系統(tǒng)調(diào)節(jié)的簡捷可靠和運(yùn)行平穩(wěn);同時(shí), 選擇水泵時(shí), 應(yīng)使設(shè)計(jì)工況點(diǎn)處于水泵最高效率點(diǎn)的區(qū)域, 以使水泵大多數(shù)時(shí)間內(nèi)均處于最高效率區(qū)運(yùn)行;在選配水泵電機(jī)時(shí), 必須考慮單臺(tái)泵最大可能的工作點(diǎn), 并按此點(diǎn)來配置電機(jī),以保證水泵電機(jī)超流量運(yùn)行的富余量, 確保水泵正常安全運(yùn)行。

    2.2冷熱水循環(huán)泵分開設(shè)置

    兩管制空調(diào)水系統(tǒng), 因冬夏季負(fù)荷的差別和運(yùn)行水溫差的不同, 宜分別設(shè)置冷水和熱水循環(huán)泵。在長江中下游地區(qū), 全年舒適性空調(diào)的冬季熱負(fù)荷一般為夏季冷負(fù)荷值的60 % ～ 80 %,供冷時(shí)水溫差為5℃, 供暖時(shí)水溫差為10℃,冷熱水共用一套管路系統(tǒng)時(shí), 供暖工況下的水力損失僅為供冷工況時(shí)的9%～16 %,而水系統(tǒng)此時(shí)的輸送功耗僅為供冷工況時(shí)的2.7 %～ 6 .4 %。由此可見, 冷熱水循環(huán)泵分開設(shè)置是完全必要的。

    在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中,冷熱水循環(huán)泵往往是互相兼用, 一般是設(shè)置一組泵, 供熱時(shí)只運(yùn)行其中的若干臺(tái)。但由于供冷、供熱時(shí)管道特性相差較大, 冷水泵的流量、揚(yáng)程很難與供熱工況相吻合, 這不但會(huì)增加供熱工況時(shí)水輸送能耗,而且會(huì)導(dǎo)致循環(huán)水泵運(yùn)行效率低下、超流量運(yùn)行嚴(yán)重、電機(jī)過載燒壞。