變頻器調(diào)速是利用改變電機供電的頻率來實現(xiàn)交流異步電機的轉(zhuǎn)速調(diào)整，轉(zhuǎn)速調(diào)整平衡，電機負載特性不隨轉(zhuǎn)速改變而改變，適合于帶載調(diào)整及恒矩調(diào)整。性能優(yōu)良，但成本較高。眾所周知，汽車蓄電池的負極是用一根搭鐵線連接在汽車大梁上的，目前汽車上的起動機、發(fā)動機、電動機、燈光等多數(shù)電器設(shè)備的電流都是通過汽車大梁這根大導(dǎo)體（搭鐵線）回到蓄電池的負極。

    起動機的電流為什么會流向發(fā)電機至電壓調(diào)節(jié)器間的搭鐵線上呢？大連電機維修為查明該線冒煙起火的原因，又對該車的起動線路進行了一系列的檢查。在檢查時發(fā)現(xiàn)從發(fā)動機的機體到車大梁之間的搭鐵線沒有裝上，問到該車駕駛員時，他說幾個月前修過一次發(fā)動機，修車前是有一根搭鐵線裝在發(fā)動機與大梁之間，修發(fā)動機時拆下了搭鐵線，但修完車起動車一切正常，就一直這樣用著，也就疏忽了，沒有裝這根搭鐵線。 

    大連電機維修是靠發(fā)動機機爪墊上的螺栓與大梁接觸，起動機電流便經(jīng)過發(fā)動機機爪螺栓到大梁而回到蓄電池的負極，因此是能夠起動發(fā)動機的，但經(jīng)過一段時間的使用后，隨著機爪螺栓的松動以及車輛過水后濺上泥水等使機爪螺栓銹蝕，使發(fā)動機和大梁間形成了較大的電阻，因發(fā)動機和大梁接觸不良，起動機電流不能順利導(dǎo)通，而此時又沒有裝發(fā)動機到大梁間的搭鐵線，起動機的電流在回路不暢通的情況下便流向發(fā)電機至電壓調(diào)節(jié)器的