國內(nèi)自1995年以來也開展了直線電機在機床上的應用研究，在平面磨床、激光劃線機、激光切割機、雕銑機、加工中心等采用了不同的直線電機技術(shù)，取得了較好的效果。

    隨著變流技術(shù)和電力電子器件的飛速發(fā)展，國內(nèi)近幾年悄然興起一種以繞線式異步電動機為控制對象的內(nèi)反饋交流調(diào)速系統(tǒng)。在一些領域，它成為傳統(tǒng)串級調(diào)速的換代產(chǎn)品，已在幾十家水廠和電廠運行，并獲得極大成功。大連電機維修大量的測試實驗報告表明，該系統(tǒng)節(jié)電效果顯著，有很高的經(jīng)濟效益；它啟動特性好、對電網(wǎng)污染小、效率高、運行控制可靠、成本低、投資回報率高。而進口的同等容量的其它調(diào)速設備價格昂貴，維護比較困難。

    轉(zhuǎn)子通過調(diào)速裝置反饋給調(diào)節(jié)繞組的功率越多，則余下來轉(zhuǎn)化為軸功率輸出的就越少，大連電機維修轉(zhuǎn)速越低。反之，轉(zhuǎn)子反饋給調(diào)節(jié)繞組的功率越少，電機的軸功率輸出則越多，電機轉(zhuǎn)速越高。因而通過改變轉(zhuǎn)差功率使電機轉(zhuǎn)速得以連續(xù)調(diào)節(jié)。和傳統(tǒng)串級調(diào)速相比，省去了一個逆變變壓器，進一步實現(xiàn)了節(jié)能和節(jié)材。因為發(fā)電機是用螺栓固定在發(fā)動機上的，而電壓調(diào)節(jié)器是用螺栓固定在駕駛室上的，駕駛室又用螺栓緊緊固定在車架上，所以起動機的電流便從發(fā)電機外殼經(jīng)發(fā)電機至調(diào)節(jié)器搭鐵線到調(diào)節(jié)器底座，再經(jīng)駕駛室到大梁回到蓄電池負極，構(gòu)成回路。在這個回路中所經(jīng)過的發(fā)電機至調(diào)節(jié)器的搭鐵線的線徑只有3mm2左右，因此在起動車時它是承受不了起動機的大電流的，所以該線才會被燒焦冒煙起火。